8 tommer 10 tommer 11 tommer 12 tommer 36V 48V navmotorer
Vanligvis er strømmen som kreves av motoren ved oppstart mye større enn merkestrømmen, som er omtrent 6 ganger merkestrømmen.Under en slik strøm vil motoren lide større påvirkning enn når den fungerer normalt.Slik påvirkning vil øke tapet av motoren, redusere levetiden til motoren og til og med forårsake skade på andre deler inne i maskinen når strømmen er for stor.Under slike omstendigheter begynner folk å ta hensyn til forskningen på motorens mykstart, i håp om å få motoren til å starte jevnt og jevnt gjennom relaterte teknologier.
1, motorens mykstartprinsipp
I kjent teknikk er forskningen på motorens mykstart hovedsakelig å kontrollere starten av trefase AC asynkron motor, og mykstarten av motoren realiseres ved å bruke den trefasede AC asynkronmotoren, som gir beskyttelse for starten og stopp av motoren.Denne teknologien har vært mye brukt i industrifeltet.I industrien har denne teknologien blitt brukt til å erstatte den tradisjonelle Y/△-oppstarten, og gode resultater er oppnådd.
Tre-revers parallell tyristor (SCR) kan justere spenningen til mykstarteren, og det er spenningsregulatoren til mykstarteren.Når den tre-omvendte parallelltyristoren er koblet til kretsen, spiller den en forbindelsesrolle mellom strømforsyningen og motorens stator.Når den klikkes for å starte, vil spenningen inne i tyristoren gradvis stige, og motoren vil sakte akselerere under påvirkning av spenning.Når kjørehastigheten når ønsket hastighet, vil tyristoren være helt slått på.På dette tidspunktet er den klikkede spenningen den samme som merkespenningen, som ikke bare kan realiseres. Under slike omstendigheter kjører motoren normalt under beskyttelse av tyristor, noe som gjør at motoren lider mindre av slag og tap, og dermed forlenger levetiden betydelig. av motoren og holde motoren i god stand.

2. Mykstartteknologi av asynkronmotor
2.1, tyristor AC spenning regulerer myk start
AC-spenningen som regulerer myk start av tyristoren endrer hovedsakelig tilkoblingsmodusen til tyristoren, og endrer den tradisjonelle tilkoblingsmodusen til å koble til tre viklinger, og dermed realisere strømforsyningen til tyristoren parallelt.Thyristor mykstarter har sterk justerbarhet, slik at brukere kan gjøre passende justeringer av motoren i henhold til deres forskjellige behov, og gjøre startmodusen til motoren mer egnet for deres egne behov gjennom tilsvarende endringer.

2.2.Justeringsprinsipp for trefaset vekselspenningsregulerende mykstarter
Trefaset vekselstrømsspenningsregulerende mykstarter utnytter den karakteristiske kurven til vekselspenning fullt ut for å starte motoren.Ideen om å bruke den karakteristiske kurven for AC-spenning for å realisere den myke starten av motoren som dette er hovedideen til motorens mykstarter.Den bruker hovedsakelig tre par tyristorer inne i motoren for å koble motoren i serie, og endrer åpningstiden ved å kontrollere triggerpulsen og triggervinkelen.I dette tilfellet kan inngangsterminalen til motoren holde nok spenning til å kontrollere starten av motoren.Når motoren startes, vil spenningen bli nominell spenning, deretter vil de tre bypass-kontaktorene kombineres, og motoren kan kobles til nettet.
3. Fordeler med myk start fremfor tradisjonell start
"Myk start" kan ikke bare redusere startpåvirkningen av selve transmisjonssystemet og forlenge levetiden til nøkkelkomponenter, men også forkorte slagtiden til motorens startstrøm kraftig, redusere den termiske belastningen på motoren og påvirkningen på strømnettet, og sparer dermed elektrisk energi og forlenger levetiden til motoren.I tillegg, ved å bruke "soft start"-teknologien, kan motoren med mindre kapasitet velges i valg av motor, og dermed redusere unødvendig utstyrsinvestering.Stjerneoppstart avhenger av å endre kablingen til motorviklingen, og dermed endre spenningen ved oppstart.Spenningen ved oppstart reduseres, noe som gjør oppstartsstrømmen mindre, og påvirkningen på bussen ved oppstart reduseres, slik at spenningsfallet til bussen ved oppstart er innenfor det tillatte området (det kreves at spenningsfallet til bussen bør ikke overstige 10 % av merkespenningen).Auto-dekompresjonsoppstart kan også redusere strømmen ved oppstart, noe som oppnås ved å endre spenningstapet til autotransformatoren.
For eksempel kravene til strømnettet ved oppstart av 4 grupper på 36 kilowatt.Den normale arbeidsstrømmen til en 36 kW motor er omtrent 70A, og direktestartstrømmen er omtrent 5 ganger den normale strømmen, det vil si at strømmen som kreves for at fire grupper på 36 kW motorer skal starte samtidig er 1400A;Kravet til stjerneoppstart for strømnett er 2-3 ganger normal strøm og 560-840A strømnettstrøm, men det vil ha stor innvirkning på spenningen ved oppstart, som tilsvarer ca. 3 ganger normal spenning.Kravet til myk start for strømnettet er også 2-3 ganger normal strøm, det vil si 560-840A.Imidlertid er effekten av myk start på spenningen omtrent 10 %, noe som i utgangspunktet ikke vil ha stor innvirkning.