Kraften til motoren bør velges i henhold til kraften som kreves av produksjonsmaskineriet, og prøv å få motoren til å kjøre under nominell belastning.Når du velger, bør du være oppmerksom på følgende to punkter:

① Hvis motoreffekten er for liten.Det vil være et fenomen med "liten hestevogn", som fører til at motoren blir overbelastet i lang tid.Isolasjonen er skadet på grunn av varme.Til og med motoren ble utbrent.

② Hvis motoreffekten er for stor.Det vil være et "stor hestevogn"-fenomen.Dens utgående mekaniske kraft kan ikke utnyttes fullt ut, og effektfaktoren og effektiviteten er ikke høy, noe som ikke bare er ugunstig for brukere og strømnettet.Og det vil også føre til sløsing med strøm.

Den mest brukte er analogimetoden for å velge kraften til motoren.Den såkalte analogien.Det sammenlignes med kraften til den elektriske motoren som brukes i lignende produksjonsmaskiner.

Den spesifikke metoden er: å forstå kraftmotoren som brukes av lignende produksjonsmaskineri til denne enheten eller andre nærliggende enheter, og deretter velge en motor med tilsvarende effekt for å utføre en testkjøring.Hensikten med testkjøringen er å verifisere at den valgte motoren stemmer overens med produksjonsmaskinen.

Verifikasjonsmetoden er: få motoren til å drive produksjonsmaskineriet til å gå, mål arbeidsstrømmen til motoren med et klemmemeter, og sammenlign den målte strømmen med merkestrømmen merket på motorens merkeskilt.Hvis den faktiske arbeidsstrømmen til den elektriske maskinen ikke er mye forskjellig fra merkestrømmen som er merket på milten.Det indikerer at kraften til den valgte motoren er egnet.Hvis den faktiske arbeidsstrømmen til motoren er ca. 70 % lavere enn merkestrømmen merket på merkeskiltet.Det indikerer at kraften til motoren er for stor, og motoren med mindre effekt bør byttes ut.Hvis den målte arbeidsstrømmen til motoren er mer enn 40 % større enn merkestrømmen merket på merkeskiltet.Det indikerer at motoreffekten er for liten, og motoren med større effekt bør byttes ut.

Den er egnet for gjensidig ledning av forholdet mellom nominell effekt, nominell hastighet og nominell dreiemoment til servomotoren, men den faktiske nominelle dreiemomentverdien bør være basert på den faktiske målingen.På grunn av energikonverteringseffektivitetsproblemet er grunnverdiene generelt de samme, og det vil være en subtil reduksjon.

Av strukturelle årsaker har DC-motorer følgende ulemper:

(1) Børstene og kommutatorene må skiftes ut regelmessig, vedlikehold er vanskelig og levetiden er kort;(2) På grunn av kommuteringsgnistene til DC-motoren er det vanskelig å bruke på tøffe miljøer med brennbare og eksplosive gasser;(3) Strukturen er kompleks, det er vanskelig å produsere en DC-motor med stor kapasitet, høy hastighet og høy spenning.

Sammenlignet med DC-motorer har AC-motorer følgende fordeler:

(1)Solid struktur, pålitelig drift, enkelt vedlikehold;(2) Det er ingen kommuteringsgnist, og kan brukes i tøffe miljøer med brennbare og eksplosive gasser;(3) Det er enkelt å produsere vekselstrømsmotor med stor kapasitet, høyhastighets og høyspent.

Derfor håper folk i lang tid å erstatte DC-motoren med en hastighetsjusterbar AC-motor i mange anledninger, og mye forskning og utviklingsarbeid har blitt utført på hastighetskontrollen til AC-motoren.Men frem til 1970-tallet har forskning og utvikling av AC-hastighetskontrollsystemet ikke vært i stand til å få virkelig tilfredsstillende resultater, noe som begrenser populariseringen og anvendelsen av AC-hastighetskontrollsystemet.Det er også av denne grunn at ledeplater og ventiler må brukes for å justere vindhastigheten og strømningen i de elektriske drivsystemene som vifter og vannpumper som er mye brukt i industriell produksjon og krever hastighetskontroll.Denne tilnærmingen øker ikke bare kompleksiteten til systemet, men resulterer også i bortkastet energi.

Av Jessica